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来源：南方周末文 | 南方周末记者 罗欢欢责任编辑 | 顾策大屏幕上，吊牌销售数据实时滚动。在北极绒位于上海市同济科技大厦的办公室里，每一面墙上都挂着数块这样的屏幕。销售排行榜实时刷新，无形的压力扑面而来，销售员加快了语速，“我们家吊牌最便宜，一万起步，不看出厂价统统一块二”。

影响板块：人工智能影响个股：汉王科技、巨轮智能、科大讯飞、浪潮信息5月17日周五世界电信日大会5月17日是世界电信日，由工业和信息化部指导、中国通信学会主办、信通传媒和百卓网络承办的“2019年世界电信和信息社会日大会”将于5月16日-17日在北京召开。本次会议围绕5G预商用设置了多个边缘计算、5G承载、物联网、终端等分论坛，将聚集5G建网、5G商用等热点话题，解读ICT领域2019-2020年发展关键。

我们知道，平台是一个多边市场，会同时和多类主体进行交易。在交易的过程中，平台可以利用“价格结构非中性”，对各边的价格进行交叉补贴，实现利润的提升。极端地讲，很多平台企业甚至会在某一边或几边的市场收取零价格以获得用户，再在其他边的市场抬高价格来对其进行补贴。如果是这样，那么基于价格的相关市场判定就很难直接使用。

这里涉及到的问题很多，第一个就是应该怎么计算市场份额。对于一般的企业，市场份额的计算是很容易的。根据营业额一加、一除就出来了。但是，对于平台企业，问题似乎要复杂得多。按照定义，平台只是一个中介，它本身并不提供商品或服务，只是对供求进行撮合。根据这个定义，平台的营业额就应该是它的中介费，而不应该是平台的GMV（Gross Merchandise Volume，成交总额）。假设我们界定的相关市场仅是网约车平台，那么这种计算当然不会有什么问题。但如果在界定相关市场时，将出租车，公交车，或者其他交通工具也包括进来，那么问题就立即变得麻烦了。这些企业是通过直接提供服务来获得收入的，其中并不会产生中介费，从而无法和滴滴的收入进行比较。那么拿滴滴的GMV来进行比较呢？也有问题。因为这只是在平台上产生的交易规模，并不等于平台的收入，甚至和平台收入之间都不存在着固定的比例关系。用这么一个数值来和各类交通运营商的营业额直接进行类比，显然是存在问题的。

（二）信托：在牌照红利下成为通道载体，缺乏主动投资能力信托与银行最相像，有一定的客户资源，但客户关系不如银行紧密，财富管理能力不能与银行同日而语，但信托对于高净值客户具有较高吸引力，可以实现1）破产隔离、财产独立，将高净值客户的私有财产与公司财产分割，也可预防家族纷争造成财富流失；2）他益性，可做代际传承。

同日，ST中天股东黄博与森宇化工签署了《表决权委托协议》，黄博将其持有的公司股份 3632.17万股对应的 2.66%表决权全部委托给森宇化工行使。森宇化工通过表决权委托的形式取得对上市公司12.10%股份的表决权、提名和提案权、召集权等权利。公司实际控制人仍为薛东萍、郭思颖。